ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃຫມ່ສໍາລັບການຕິດເຊື້ອໂຣກປອດບວມໃນມົງກຸດ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອແມ່ນສູງ. ມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງການສົ່ງຕໍ່ແລະພະຍາດທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງລົດເມ, taxi, ແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ໃນໄລຍະການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມການລະບາດ, ນອກເຫນືອຈາກການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການປ້ອງກັນການລະບາດແລະການຄຸ້ມຄອງການຄວບຄຸມໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງ (ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂາຍປີ້, ແລະອື່ນໆ), ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອໄວຣັດໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການຂັບລົດໄດ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງ.
ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງໂງ່ແທ້ໆທີ່ຈະເດີນທາງດ້ວຍລົດ?
ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບຂີ່ລົດສ່ວນຕົວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕໍ່ກັບຄົນເຈັບທີ່ເປັນໂຣກປອດບວມໃນເສັ້ນເລືອດໃຫມ່, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດເມ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດເອງເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດ, ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານມີຜູ້ຕິດເຊື້ອ, ທ່ານອາດຈະຕິດເຊື້ອ. ການຮ່ວມເພດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລະເລີຍມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນໃນເວລາຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ໃກ້ຊິດແລະຮັກສາການໃສ່ຫນ້າກາກ. ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສົ່ງຕໍ່ທາງອາກາດຂອງເຊື້ອໄວຣັສໃນສະພາບແວດລ້ອມລົດທີ່ປິດຈາກແຫຼ່ງແມ່ນມີມູນຄ່າການຂຸດຄົ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເພາະວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການລະບາດ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາມາດຕະການຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກການແຜ່ລະບາດ, ຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນເຮືອນຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສຸຂະພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພວກເຮົາ.
ວິທີການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດ? ຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດແມ່ນເປັນຈຸດສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສະເໝີ. ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຄຸນນະພາບລົດໃຫມ່ (IQS) ຂອງອົງການຄົ້ນຄ້ວາອໍານາດຂອງໂລກ JD Power ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກິ່ນພາຍໃນລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ພໍໃຈຄັ້ງທໍາອິດໃນຕະຫຼາດຈີນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ປັດໄຈຕົ້ນຕໍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງອາກາດໃນລົດແມ່ນ: 1. ມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ນອກລົດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລົດ, PM2.5, ເກສອນ ແລະ ອະນຸພາກທີ່ລະງັບອັນຕະລາຍອື່ນໆ ເຂົ້າໄປໃນລົດຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມລົດ ຫຼືລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. 2. ວັດສະດຸພາຍໃນ. ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະຈໍານວນຫລາຍທີ່ງ່າຍຕໍ່ການລະເຫີຍໃນລົດ, ເຊັ່ນ: ແຜງປະຕູພາດສະຕິກ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ແລະກະດານປຽກ. ມີ 8 ທາດປະສົມອິນຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຊັດເຈນແມ່ນໃຫ້ສໍາລັບສານ 8 ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB / T 27630-2011 "ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະເມີນຜົນຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງລົດໂດຍສານ". ຄວາມຕ້ອງການຈໍາກັດໂຄງການເລກລໍາດັບ (mg/m³)
1 ເບນຊິນ ≤0.11
2 Toluene ≤1.10
3 Xylene ≤1.50
4 Ethylbenzene ≤1.50
5 ກະດານ ≤0.26
6 formaldehyde ≤0.10
7 Acetaldehyde ≤0.05
8 Acrolein ≤0.05
ເພື່ອແກ້ໄຂກິ່ນທີ່ແປກປະຫຼາດໃນລົດແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງອາກາດໃນລົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງວົງຈອນໃນສະພາບແວດລ້ອມລົດທີ່ປິດ, ແລະບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃຫ້ພະລັງງານຕົ້ນສະບັບສໍາລັບການແລກປ່ຽນອາກາດພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ແຕ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມບໍລິສຸດຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍໃນເຮືອນ, ອາກາດກາງແຈ້ງເຂົ້າໄປໃນລົດຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງ. ການກັ່ນຕອງກາຍເປັນສິ່ງປະດິດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ! ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ສ້າງພື້ນທີ່ທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລົດ, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມສຸກກັບການຫາຍໃຈທີ່ມີສຸຂະພາບດີຕະຫຼອດເວລາ. ເຕືອນຂອງບັນນາທິການ: ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມົນລະພິດຂັ້ນສອງຂອງກອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນຫຼັງຈາກສອງຫາສາມເດືອນຂອງການນໍາໃຊ້ (ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນສະເພາະສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ).
