Viešasis transportas tapo nauja paslėpta pavojaus vieta naujos vainikinės pneumonijos infekcijai, o perdavimo rizika yra didelė. Buvo daug perdavimo ir ligų atvejų, kuriuos sukėlė autobusų, taksi ir metro transportas. Epidemijos prevencijos ir kontrolės laikotarpiu ne tik stiprinamas epidemijų prevencijos ir kontrolės valdymas transporto srityje (pvz., atstumas tarp sėdynių, mažinamas bilietų pardavimas ir kt.) bei sumažinta viruso perdavimo viešajame transporte rizika, vairavimas tapo saugiausiu keliavimo būdu.
Bet ar tikrai neprotinga keliauti automobiliu?
Tiesą sakant, nors vairavimas asmeniniu automobiliu gali veiksmingai sumažinti kontakto su nauja koronarine pneumonija sergančiais pacientais tikimybę, palyginti su metro ir autobusais, tačiau kadangi pats automobilis yra uždara aplinka, keleiviui užsikrėtus asmeniu, galite užsikrėsti. Taip pat labai padaugėjo sekso. Todėl, nors tam tikru mastu vairavimas yra saugiausia transporto priemonė, vairuodami transporto priemonę neturime ignoruoti būtinų apsaugos priemonių. Be čia paminėtų saugos priemonių, vis tiek turime sumažinti artimą kontaktą ir nešioti kaukes. Labiau verta patyrinėti, kaip išspręsti viruso perdavimo oru tikimybės didinimo uždaroje automobilio aplinkoje iš šaltinio problemą, nes tai vyksta ne tik epidemijos metu. Turime apsvarstyti saugos priemones. Be epidemijos, automobilių patalpų oro kokybė taip pat glaudžiai susijusi su mūsų sveikata ir komfortu.
Kaip pagerinti oro kokybę automobilyje? Oro kokybė automobiliuose visada buvo vartotojų dėmesio centre. Pasaulyje autoritetingos tyrimų organizacijos „JD Power“ nauja automobilių kokybės tyrimų (IQS) ataskaita rodo, kad automobilių salono kvapas jau daugelį metų tapo pirmuoju nepasitenkinimu Kinijos rinkoje. Pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką oro saugumui automobilyje: 1. Oro tarša už automobilio ribų. Automobilio išmetamosios dujos, PM2,5, žiedadulkės ir kitos kenksmingos skendinčios dalelės prasiskverbia į automobilį per automobilio langą ar oro kondicionavimo sistemą. 2. Interjero medžiagos. Automobilyje yra daug nemetalinių dalių, kurias lengva išgaruoti, pavyzdžiui, plastikinės durų plokštės, odinės sėdynės, amortizacinės plokštės. Transporto priemonėse yra 8 įprasti lakieji organiniai junginiai, o nacionaliniame standarte GB/T 27630-2011 „Keleivinių automobilių oro kokybės vertinimo gairės“ nurodytos aiškios ribos šioms 8 medžiagoms. Projekto serijos numeris Apribojimų reikalavimai (mg/m³)
1 benzenas ≤0,11
2 Toluenas ≤1,10
3 Ksilenas ≤1,50
4 Etilbenzenas ≤1,50
5 Lentos ≤0,26
6 formaldehidas ≤0,10
7 Acetaldehidas ≤0,05
8 Akroleinas ≤0,05
Norint išspręsti savitą kvapą automobilyje ir pagerinti oro saugumą automobilyje, būtina padidinti ciklo valymo grandį uždaroje automobilio aplinkoje ir neabejotina, kad automobilio kondicionieriaus filtras tapo svarbia pareiga. Automobilinis oro kondicionierius suteikia pirminę galią patalpų ir lauko oro mainams, tačiau norint patenkinti patalpų cirkuliuojančio oro valymą, lauko oras po filtravimo patenka į automobilį. Filtras tampa esminiu artefaktu automobilio savininkui! Mažas kėbulas demonstruoja didelę galią, sukuria saugią ir patikimą erdvę automobilyje, leidžiančią automobilių savininkams visą laiką mėgautis sveiku kvėpavimu. Redaktoriaus priminimas: Siekiant išvengti antrinės automobilio oro kondicionieriaus filtro taršos, paprastai tariant, jį reikia pakeisti po dviejų ar trijų mėnesių naudojimo (konkretus keitimo dažnis gali būti vertinamas pagal faktinį naudojimo dažnumą)
