Јавни превоз је постао ново скривено место опасности за нову инфекцију круне пнеумоније, а ризик од преношења је висок. Било је много случајева преноса и болести узрокованих аутобуским, таксијем и подземним превозом. Током периода превенције и контроле епидемије, поред јачања управљања превенцијом епидемије и контроле у области транспорта (као што су размак седишта, смањење продаје карата, итд.), и смањење ризика од преношења вируса у јавном превозу, вожња је постала најбезбеднији начин путовања.
Али да ли је заиста сигурно путовати аутомобилом?
У ствари, иако вожња приватног аутомобила може ефикасно да смањи вероватноћу контакта са пацијентима са новом коронарном пнеумонијом у поређењу са подземном железницом и аутобусима, али пошто је сам аутомобил затворено окружење, када путник има заражену особу, можете бити заражени. Секс је такође значајно повећан. Стога, иако је вожња у одређеној мери најбезбеднији вид превоза, не смемо занемарити неопходне мере заштите приликом управљања возилом. Поред овде поменутих безбедносних мера, још увек морамо да смањимо блиски контакт и да наставимо да носимо маске. Како решити проблем повећања вероватноће ваздушног преноса вируса у затвореном аутомобилском окружењу од извора, вредније је истражити, јер то није само током епидемије. Морамо размотрити мере безбедности. Изван епидемије, квалитет ваздуха у затвореном простору такође је уско повезан са нашим здрављем и удобношћу.
Како побољшати квалитет ваздуха у аутомобилу? Квалитет ваздуха у колима је увек био у фокусу пажње потрошача. Извештај о новом истраживању квалитета аутомобила (ИКС) ауторитативне светске истраживачке организације ЈД Повер показује да је мирис унутрашњости аутомобила постао прво незадовољство на кинеском тржишту већ дуги низ година. Главни фактори који утичу на безбедност ваздуха у аутомобилу су: 1. Загађење ваздуха изван аутомобила. Издувни гасови, ПМ2,5, полен и друге штетне суспендоване честице ушуњају се у аутомобил кроз прозор аутомобила или систем за климатизацију. 2. Материјали за ентеријер. Постоји велики број неметалних делова који се лако испаравају у аутомобилу, као што су пластичне плоче на вратима, кожна седишта и пригушне плоче. Постоји 8 уобичајених испарљивих органских једињења у возилима, а јасна ограничења су дата за ових 8 супстанци у националном стандарду ГБ/Т 27630-2011 „Смернице за процену квалитета ваздуха у путничким аутомобилима“. Серијски број пројекта Захтеви ограничења (мг/м³)
1 бензен ≤0,11
2 Толуен ≤1.10
3 Ксилен ≤1,50
4 Етилбензен ≤1,50
5 плоча ≤0,26
6 формалдехид ≤0,10
7 Ацеталдехид ≤0,05
8 Акролеин ≤0,05
Да би се решио необичан мирис у аутомобилу и побољшала безбедност ваздуха у аутомобилу, потребно је повећати везу за пречишћавање циклуса у затвореном аутомобилском окружењу, а нема сумње да је филтер клима уређаја постао важна одговорност. Аутомобилски клима уређај обезбеђује оригиналну снагу за размену унутрашњег и спољашњег ваздуха, али да би се задовољило пречишћавање унутрашњег циркулационог ваздуха, спољашњи ваздух улази у аутомобил након што се филтрира. Филтер постаје суштински артефакт за власника аутомобила! Мало тело показује велику снагу, стварајући сигуран и поуздан простор у аутомобилу, омогућавајући власницима аутомобила да уживају у здравом дисању у сваком тренутку. Подсетник уредника: Да би се избегло секундарно загађење филтера ауто клима уређаја, уопштено говорећи, треба га заменити након два до три месеца употребе (специфична учесталост замене може се узети у обзир према стварној учесталости употребе)
