ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸೋಂಕಿಗೆ ಹೊಸ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯದ ತಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬಸ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ರೋಗದ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ (ಸೀಟು ಅಂತರ, ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ), ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವೈರಸ್ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲನೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಫೂಲ್‌ಫ್ರೂಫ್ ಆಗಿದೆಯೇ?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಕರೋನರಿ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ರೋಗಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಮುಚ್ಚಿದ ವಾತಾವರಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಸೋಂಕಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು. ಲೈಂಗಿಕತೆಯು ಸಹ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲನೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಾವು ಅಗತ್ಯವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರಬೇಕು. ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮೂಲದಿಂದ ವೈರಸ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ನಾವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹೊರಗೆ, ಕಾರುಗಳ ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೂ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದು? ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗ್ರಾಹಕರ ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಜೆಡಿ ಪವರ್‌ನ ಹೊಸ ಕಾರು ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಶೋಧನೆ (ಐಕ್ಯೂಎಸ್) ವರದಿಯು, ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದ ವಾಸನೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅತೃಪ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು: 1. ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ. ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ, PM2.5, ಪರಾಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಕಣಗಳು ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿ ಅಥವಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ನುಸುಳುತ್ತವೆ. 2. ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳು. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು, ಚರ್ಮದ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಂತಹ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವ ಲೋಹವಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿವೆ. ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 8 ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಈ 8 ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾದ GB/T 27630-2011 “ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು” ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸೀರಿಯಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಬಂಧದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (mg/m³)
1 ಬೆಂಜೀನ್ ≤0.11
2 ಟೊಲುಯೆನ್ ≤1.10
3 ಕ್ಸಿಲೀನ್ ≤1.50
4 ಇಥೈಲ್‌ಬೆಂಜೀನ್ ≤1.50
5 ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ≤0.26
6 ಫಾರ್ಮಾಲ್ಡಿಹೈಡ್ ≤0.10
7 ಅಸಿಟಾಲ್ಡಿಹೈಡ್ ≤0.05
8 ಅಕ್ರೋಲಿನ್ ≤0.05
ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿಚಿತ್ರ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮೂಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಳಾಂಗಣ ಪರಿಚಲನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಹೊರಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಕಲಾಕೃತಿಯಾಗುತ್ತದೆ! ಸಣ್ಣ ದೇಹವು ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪಾದಕರ ಜ್ಞಾಪನೆ: ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ದ್ವಿತೀಯಕ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದಲಿ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬಳಕೆಯ ನಿಜವಾದ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು)
