Publika transporto fariĝis nova kaŝita danĝerejo por nova krona pulminflama infekto, kaj la risko de dissendo estas alta. Okazis multaj kazoj de dissendo kaj malsano kaŭzita de busa, taksio kaj metroa transportado. Dum la periodo de prevento kaj kontrolado de epidemio, krom plifortigo de preventado kaj kontrola administrado de epidemio en la transportkampo (kiel seĝo-interspaco, redukto de biletvendado, ktp.), kaj reduktado de la risko de transdono de viruso en publika transporto, veturado fariĝis la plej sekura vojo de vojaĝo.
Sed ĉu vere estas senprudente vojaĝi per aŭto?
Fakte, kvankam stiri privatan aŭton povas efike redukti la probablon de kontakto kun pacientoj kun nova koronaria pneŭmonito kompare kun metrooj kaj busoj, sed ĉar la aŭto mem estas fermita medio, post kiam la pasaĝero havas infektitan personon, vi povas esti infektita. Sekso ankaŭ multe pliiĝas. Sekve, kvankam veturado estas certagrade la plej sekura transportmaniero, ni ne devas ignori la necesajn protektajn rimedojn dum veturado de veturilo. Krom la sekurecaj mezuroj menciitaj ĉi tie, ni ankoraŭ devas redukti proksiman kontakton kaj daŭre porti maskojn. Kiel solvi la problemon pliigi la probablon de aertranssendo de la viruso en fermita aŭtomedio de la fonto pli indas esplori, ĉar ĉi tio ne estas nur dum la epidemio. Ni devas konsideri sekurecajn mezurojn. Ekster la epidemio, la endoma aerkvalito de aŭtoj ankaŭ estas proksime rilata al nia sano kaj komforto.
How to improve the air quality in the car? In-car air quality has always been the focus of consumers’ attention. The new car quality research (IQS) report of the world’s authoritative research organization J.D. Power shows that car interior odor has become the first dissatisfaction in the Chinese market for many years. The main factors affecting air safety in the car are: 1. Air pollution outside the car. Car exhaust, PM2.5, pollen and other harmful suspended particles sneak into the car through the car window or air conditioning system. 2. Interior materials. There are a large number of non-metallic parts that are easy to volatilize in the car, such as plastic door panels, leather seats, and damping panels. There are 8 common volatile organic compounds in vehicles, and clear limits are given for these 8 substances in the national standard GB/T 27630-2011 “Guidelines for Air Quality Evaluation of Passenger Cars”. Serial number project Restriction requirements (mg/m³)
1 benzene ≤0.11
2 Toluene ≤1.10
3 Xylene ≤1.50
4 Ethylbenzene ≤1.50
5 Styrene ≤0.26
6 formaldehyde ≤0.10
7 Acetaldehyde ≤0.05
8 Acrolein ≤0.05
In order to solve the peculiar smell in the car and improve the air safety in the car, it is necessary to increase the cycle purification link in the closed car environment, and there is no doubt that the car air conditioning filter has become an important responsibility. The car air conditioner provides the original power for the exchange of indoor and outdoor air, but in order to satisfy the purification of the indoor circulating air, the outdoor air enters the car after being filtered. The filter becomes an essential artifact for the car owner! The small body shows great power, creating a safe and reliable space in the car, allowing car owners to enjoy healthy breathing at all times. Editor’s reminder: In order to avoid secondary pollution of the car air conditioner filter, generally speaking, it should be replaced after two to three months of use (the specific replacement frequency can be considered according to the actual frequency of use)
