പൊതുഗതാഗതം പുതിയ ക്രൗൺ ന്യുമോണിയ അണുബാധയ്ക്കുള്ള ഒരു പുതിയ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകട കേന്ദ്രമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പകരാനുള്ള സാധ്യതയും കൂടുതലാണ്. ബസ്, ടാക്സി, സബ്‌വേ ഗതാഗതം എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നിരവധി പകർച്ചവ്യാധികളും രോഗങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധ-നിയന്ത്രണ കാലയളവിൽ, ഗതാഗത മേഖലയിൽ പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധവും നിയന്ത്രണ മാനേജ്‌മെന്റും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും (സീറ്റ് സ്‌പേസിംഗ്, ടിക്കറ്റ് വിൽപ്പന കുറയ്ക്കൽ മുതലായവ) പൊതുഗതാഗതത്തിൽ വൈറസ് പകരാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനും പുറമേ, ഡ്രൈവിംഗ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ യാത്രാ മാർഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് ശരിക്കും സുരക്ഷിതമാണോ?
വാസ്തവത്തിൽ, സബ്‌വേകളെയും ബസുകളെയും അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ കൊറോണറി ന്യുമോണിയ ബാധിച്ച രോഗികളുമായുള്ള സമ്പർക്ക സാധ്യത സ്വകാര്യ കാർ ഓടിക്കുന്നത് ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുമെങ്കിലും, കാർ തന്നെ അടച്ചിട്ട അന്തരീക്ഷമായതിനാൽ, യാത്രക്കാരന് രോഗബാധിതനായാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അണുബാധ ഉണ്ടാകാം. ലൈംഗികതയും വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു പരിധിവരെ ഡ്രൈവിംഗ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണെങ്കിലും, വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ ആവശ്യമായ സംരക്ഷണ നടപടികൾ നാം അവഗണിക്കരുത്. ഇവിടെ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സുരക്ഷാ നടപടികൾക്ക് പുറമേ, നമ്മൾ ഇപ്പോഴും അടുത്ത സമ്പർക്കം കുറയ്ക്കുകയും മാസ്കുകൾ ധരിക്കുകയും വേണം. ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് അടച്ചിട്ട കാർ പരിതസ്ഥിതിയിൽ വൈറസ് വായുവിലൂടെ പകരാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം എന്നത് കൂടുതൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ടതാണ്, കാരണം ഇത് പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് മാത്രമല്ല. സുരക്ഷാ നടപടികൾ നാം പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പകർച്ചവ്യാധിക്ക് പുറത്ത്, കാറുകളുടെ ഇൻഡോർ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം നമ്മുടെ ആരോഗ്യവും സുഖസൗകര്യങ്ങളുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
കാറിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം? കാറിനുള്ളിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം എപ്പോഴും ഉപഭോക്താക്കളുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ്. ലോകത്തിലെ ആധികാരിക ഗവേഷണ സ്ഥാപനമായ ജെഡി പവറിന്റെ പുതിയ കാർ ഗുണനിലവാര ഗവേഷണ (ഐക്യുഎസ്) റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നത്, കാറിന്റെ ഉൾഭാഗത്തെ ദുർഗന്ധം വർഷങ്ങളായി ചൈനീസ് വിപണിയിലെ ആദ്യത്തെ അതൃപ്തിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. കാറിലെ വായു സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: 1. കാറിന് പുറത്തുള്ള വായു മലിനീകരണം. കാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, PM2.5, പൂമ്പൊടി, മറ്റ് ദോഷകരമായ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത കണികകൾ എന്നിവ കാറിന്റെ വിൻഡോയിലൂടെയോ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയോ കാറിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറുന്നു. 2. ഇന്റീരിയർ മെറ്റീരിയലുകൾ. പ്ലാസ്റ്റിക് ഡോർ പാനലുകൾ, ലെതർ സീറ്റുകൾ, ഡാംപിംഗ് പാനലുകൾ എന്നിങ്ങനെ കാറിൽ എളുപ്പത്തിൽ ബാഷ്പീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ലോഹേതര ഭാഗങ്ങൾ ധാരാളം ഉണ്ട്. വാഹനങ്ങളിൽ 8 സാധാരണ അസ്ഥിര ജൈവ സംയുക്തങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ദേശീയ നിലവാരമുള്ള GB/T 27630-2011 “പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ വായു ഗുണനിലവാര വിലയിരുത്തലിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ” എന്നതിൽ ഈ 8 വസ്തുക്കൾക്ക് വ്യക്തമായ പരിധികൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. സീരിയൽ നമ്പർ പ്രോജക്റ്റ് നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ (mg/m³)
1 ബെൻസീൻ ≤0.11
2 ടോലുയിൻ ≤1.10
3 സൈലീൻ ≤1.50
4 എഥൈൽബെൻസീൻ ≤1.50
5 ബോർഡുകൾ ≤0.26
6 ഫോർമാൽഡിഹൈഡ് ≤0.10
7 അസറ്റാൽഡിഹൈഡ് ≤0.05
8 അക്രോലിൻ ≤0.05
കാറിലെ പ്രത്യേക ദുർഗന്ധം പരിഹരിക്കുന്നതിനും കാറിലെ വായു സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, അടച്ച കാർ പരിതസ്ഥിതിയിൽ സൈക്കിൾ ശുദ്ധീകരണ ലിങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ ഒരു പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തമായി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ സംശയമില്ല. ഇൻഡോർ, ഔട്ട്ഡോർ വായു കൈമാറ്റത്തിനുള്ള യഥാർത്ഥ പവർ കാർ എയർ കണ്ടീഷണർ നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഇൻഡോർ രക്തചംക്രമണ വായുവിന്റെ ശുദ്ധീകരണം തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ശേഷം ഔട്ട്ഡോർ വായു കാറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ കാർ ഉടമയ്ക്ക് അത്യാവശ്യമായ ഒരു കലാസൃഷ്ടിയായി മാറുന്നു! ചെറിയ ബോഡി മികച്ച ശക്തി കാണിക്കുന്നു, കാറിൽ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഇടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് കാർ ഉടമകൾക്ക് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ആരോഗ്യകരമായ ശ്വസനം ആസ്വദിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എഡിറ്ററുടെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ: കാർ എയർ കണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ദ്വിതീയ മലിനീകരണം ഒഴിവാക്കാൻ, പൊതുവേ പറഞ്ഞാൽ, രണ്ട് മുതൽ മൂന്ന് മാസം വരെ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം (ഉപയോഗത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ആവൃത്തി അനുസരിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവൃത്തി പരിഗണിക്കാം)
