Openbaar vervoer is een nieuwe verborgen gevarenplek geworden voor nieuwe kroonpneumonie-infectie, en het risico op overdracht is hoog. Er zijn veel gevallen van overdracht en ziekte veroorzaakt door bus-, taxi- en metrovervoer. Tijdens de periode van preventie en controle van de epidemie, naast het versterken van het beheer van preventie en controle van de epidemie in het transportveld (zoals stoelafstand, vermindering van kaartverkoop, enz.), en het verminderen van het risico op virusoverdracht in het openbaar vervoer, is autorijden de veiligste manier van reizen geworden.
Maar is reizen met de auto wel echt een veilige keuze?
In feite kan het besturen van een privéauto de kans op contact met patiënten met nieuwe coronaire longontsteking effectief verminderen in vergelijking met metro's en bussen, maar omdat de auto zelf een gesloten omgeving is, kan de passagier besmet raken zodra hij een geïnfecteerde persoon heeft. Seks is ook enorm toegenomen. Daarom mogen we, hoewel autorijden tot op zekere hoogte de veiligste manier van vervoer is, de noodzakelijke beschermende maatregelen bij het besturen van een voertuig niet negeren. Naast de hier genoemde veiligheidsmaatregelen moeten we nauw contact nog steeds beperken en maskers blijven dragen. Hoe we het probleem van het vergroten van de kans op luchtoverdracht van het virus in een gesloten autoomgeving vanaf de bron kunnen oplossen, is meer de moeite waard om te onderzoeken, omdat dit niet alleen tijdens de epidemie is. We moeten veiligheidsmaatregelen overwegen. Buiten de epidemie is de binnenluchtkwaliteit van auto's ook nauw verbonden met onze gezondheid en comfort.
Hoe de luchtkwaliteit in de auto te verbeteren? De luchtkwaliteit in de auto is altijd het middelpunt van de aandacht van consumenten geweest. Het nieuwe rapport over onderzoek naar de kwaliteit van auto's (IQS) van 's werelds gezaghebbende onderzoeksorganisatie JD Power laat zien dat de geur in het interieur van auto's al jaren de grootste bron van ontevredenheid is op de Chinese markt. De belangrijkste factoren die de luchtveiligheid in de auto beïnvloeden, zijn: 1. Luchtvervuiling buiten de auto. Uitlaatgassen, PM2.5, pollen en andere schadelijke zwevende deeltjes sluipen via het autoraam of het airconditioningsysteem de auto binnen. 2. Interieurmaterialen. Er zijn een groot aantal niet-metalen onderdelen die gemakkelijk kunnen verdampen in de auto, zoals kunststof deurpanelen, leren stoelen en dempingspanelen. Er zijn 8 veelvoorkomende vluchtige organische stoffen in voertuigen en er worden duidelijke limieten gegeven voor deze 8 stoffen in de nationale norm GB/T 27630-2011 "Richtlijnen voor de evaluatie van de luchtkwaliteit van personenauto's". Serienummerproject Beperkingseisen (mg/m³)
1 benzeen ≤0,11
2 Tolueen ≤1,10
3 Xyleen ≤1,50
4 Ethylbenzeen ≤1,50
5 borden ≤0,26
6 formaldehyde ≤0,10
7 Acetaldehyde ≤0,05
8 Acroleïne ≤0,05
Om de vreemde geur in de auto op te lossen en de luchtveiligheid in de auto te verbeteren, is het noodzakelijk om de cycluszuiveringskoppeling in de gesloten autoomgeving te vergroten, en het lijdt geen twijfel dat het auto-airconditioningfilter een belangrijke verantwoordelijkheid is geworden. De auto-airconditioning levert het oorspronkelijke vermogen voor de uitwisseling van binnen- en buitenlucht, maar om de zuivering van de binnencirculerende lucht te bevredigen, komt de buitenlucht de auto binnen nadat deze is gefilterd. Het filter wordt een essentieel artefact voor de autobezitter! Het kleine lichaam toont een groot vermogen en creëert een veilige en betrouwbare ruimte in de auto, waardoor autobezitters te allen tijde kunnen genieten van een gezonde ademhaling. Herinnering van de redacteur: om secundaire vervuiling van het auto-airconditioningfilter te voorkomen, moet het over het algemeen na twee tot drie maanden gebruik worden vervangen (de specifieke vervangingsfrequentie kan worden overwogen op basis van de werkelijke gebruiksfrequentie)
