Offentlig transport har blitt et nytt skjult farested for ny krone lungebetennelse, og risikoen for overføring er høy. Det har vært mange tilfeller av overføring og sykdom forårsaket av buss-, taxi- og T-banetransport. I løpet av epidemiforebyggings- og kontrollperioden, i tillegg til å styrke epidemiforebygging og kontrollstyring i transportfeltet (som seteavstand, redusere billettsalg, etc.), og redusere risikoen for virusoverføring i offentlig transport, har kjøring blitt den sikreste måten å reise på.
Men er det virkelig idiotsikkert å reise med bil?
Faktisk, selv om det å kjøre privatbil effektivt kan redusere sannsynligheten for kontakt med pasienter med ny koronar lungebetennelse sammenlignet med t-bane og busser, men fordi bilen i seg selv er et lukket miljø, kan du bli smittet når passasjeren har en infisert person. Sex er også sterkt økt. Derfor, selv om kjøring til en viss grad er den sikreste transportmåten, må vi ikke se bort fra de nødvendige beskyttelsestiltakene når du kjører et kjøretøy. I tillegg til sikkerhetstiltakene som er nevnt her, må vi fortsatt redusere nærkontakt og fortsette å bruke masker. Hvordan løse problemet med å øke sannsynligheten for luftoverføring av viruset i et lukket bilmiljø fra kilden er mer verdt å utforske, fordi dette ikke bare er under epidemien. Vi må vurdere sikkerhetstiltak. Utenom epidemien er inneluftkvaliteten til biler også nært knyttet til vår helse og komfort.
Hvordan forbedre luftkvaliteten i bilen? Luftkvalitet i bilen har alltid vært i fokus for forbrukernes oppmerksomhet. Den nye rapporten om bilkvalitetsforskning (IQS) fra verdens autoritative forskningsorganisasjon JD Power viser at bilinteriørlukt har blitt den første misnøyen på det kinesiske markedet på mange år. Hovedfaktorene som påvirker luftsikkerheten i bilen er: 1. Luftforurensning utenfor bilen. Bileksos, PM2.5, pollen og andre skadelige suspenderte partikler sniker seg inn i bilen gjennom bilvinduet eller klimaanlegget. 2. Interiørmaterialer. Det er et stort antall ikke-metalliske deler som er lette å fordampe i bilen, for eksempel dørpaneler i plast, skinnseter og dempende paneler. Det er 8 vanlige flyktige organiske forbindelser i kjøretøy, og klare grenser er gitt for disse 8 stoffene i den nasjonale standarden GB/T 27630-2011 "Guidelines for Air Quality Evaluation of Passenger Cars". Serienummerprosjekt Begrensningskrav (mg/m³)
1 benzen ≤0,11
2 Toluen ≤1,10
3 Xylen ≤1,50
4 Etylbenzen ≤1,50
5 Styrene ≤0.26
6 formaldehyd ≤0,10
7 Acetaldehyd ≤0,05
8 Akrolein ≤0,05
For å løse den særegne lukten i bilen og forbedre luftsikkerheten i bilen, er det nødvendig å øke syklusrensekoblingen i det lukkede bilmiljøet, og det er ingen tvil om at bilklimafilteret har blitt et viktig ansvar. Bilklimaanlegget gir den opprinnelige kraften for utveksling av inne- og uteluft, men for å tilfredsstille rensingen av innendørs sirkulasjonsluften, kommer uteluften inn i bilen etter å ha blitt filtrert. Filteret blir en essensiell artefakt for bileieren! Det lille karosseriet viser stor kraft, og skaper en trygg og pålitelig plass i bilen, slik at bileiere kan nyte sunn pust til enhver tid. Redaktørens påminnelse: For å unngå sekundær forurensning av bilklimaanleggets filter, generelt sett, bør det skiftes ut etter to til tre måneders bruk (den spesifikke utskiftningsfrekvensen kan vurderes i henhold til den faktiske bruksfrekvensen)
