Қоғамдық көлік жаңа тәждік пневмония инфекциясының жаңа жасырын қауіпті алаңына айналды және оның берілу қаупі жоғары. Автобус, такси және метро көлігінен жұқтыру және ауру жұқтыру жағдайлары көп болды. Эпидемияның алдын алу және бақылау кезеңінде көлік саласындағы эпидемияның алдын алу және бақылауды басқаруды күшейтумен қатар (мысалы, орындықтардың арасындағы қашықтық, билеттерді сатуды азайту және т.б.) және қоғамдық көлікте вирустың таралу қаупін азайту, көлік жүргізу саяхаттың ең қауіпсіз әдісі болды.
Бірақ көлікпен саяхаттау шынымен де ақылсыз ба?
Шын мәнінде, жеке көлікті жүргізу метромен және автобустармен салыстырғанда жаңа коронарлық пневмониямен ауыратын науқастармен байланыста болу ықтималдығын тиімді түрде төмендетсе де, бірақ көліктің өзі жабық орта болғандықтан, жолаушы жұқтырған адам болғаннан кейін, сіз жұқтыруыңыз мүмкін. Сондай-ақ жыныстық қатынас айтарлықтай артады. Сондықтан көлік жүргізу белгілі бір дәрежеде ең қауіпсіз көлік түрі болғанымен, көлікті басқару кезінде қажетті қорғаныс шараларын ескермеу керек. Мұнда айтылған қауіпсіздік шараларына қоса, біз әлі де жақын қарым-қатынасты азайтып, бетперде киюді жалғастыруымыз керек. Жабық автомобиль ортасында вирустың ауамен берілу ықтималдығын арттыру мәселесін көзден қалай шешуге болатынын зерттеуге тұрарлық, өйткені бұл тек эпидемия кезінде ғана емес. Біз қауіпсіздік шараларын қарастыруымыз керек. Эпидемиядан басқа, автомобильдердің ішкі ауасының сапасы да біздің денсаулығымыз бен жайлылығымызбен тығыз байланысты.
Көліктегі ауаның сапасын қалай жақсартуға болады? Көлік ішіндегі ауа сапасы әрқашан тұтынушылардың назарында болды. Әлемдік беделді JD Power зерттеу ұйымының автокөліктердің сапасын зерттеу (IQS) жаңа есебінде автомобиль салонының иісі Қытай нарығында көптеген жылдар бойы бірінші қанағаттанбаушылыққа айналғанын көрсетеді. Автокөліктегі ауа қауіпсіздігіне әсер ететін негізгі факторлар: 1. Автокөліктен тыс ауаның ластануы. Автокөліктен шығатын газдар, PM2.5, тозаң және басқа да зиянды суспензия бөлшектері көліктің терезесі немесе кондиционер жүйесі арқылы көлікке жасырын енеді. 2. Интерьер материалдары. Пластикалық есік панельдері, былғары орындықтар және демпферлік панельдер сияқты автомобильде оңай ұшатын металл емес бөлшектердің үлкен саны бар. Көлік құралдарында жалпы 8 ұшпа органикалық қосылыс бар және осы 8 затқа GB/T 27630-2011 «Жолаушылар вагондарының ауа сапасын бағалау жөніндегі нұсқаулық» ұлттық стандартында нақты шектер берілген. Сериялық нөмір жобасы Шектеу талаптары (мг/м³)
1 бензол ≤0,11
2 Толуол ≤1,10
3 Ксилол ≤1,50
4 Этилбензол ≤1,50
5 Тақта ≤0,26
6 формальдегид ≤0,10
7 Ацетальдегид ≤0,05
8 Акролеин ≤0,05
Автокөліктегі ерекше иісті жою және автомобильдегі ауа қауіпсіздігін жақсарту үшін жабық автомобиль ортасында циклді тазарту байланысын арттыру қажет және автомобильді кондиционерлеу сүзгісі маңызды жауапкершілікке айналғаны сөзсіз. Автокөлік кондиционері ішкі және сыртқы ауаның алмасуы үшін бастапқы қуатты қамтамасыз етеді, бірақ ішкі айналымдағы ауаның тазартылуын қанағаттандыру үшін сыртқы ауа сүзгіден өткеннен кейін автомобильге кіреді. Сүзгі көлік иесі үшін маңызды артефактқа айналады! Кішкентай дене автомобильде қауіпсіз және сенімді кеңістікті құра отырып, көлік иелеріне әрқашан салауатты тыныс алудан ләззат алуға мүмкіндік беретін үлкен қуатты көрсетеді. Редактордың еске салуы: Автокөлік кондиционері сүзгісінің екінші реттік ластануын болдырмау үшін, жалпы айтқанда, оны екі-үш ай пайдаланудан кейін ауыстыру керек (арнайы ауыстыру жиілігін пайдаланудың нақты жиілігіне қарай қарастыруға болады)
