Հասարակական տրանսպորտը դարձել է նոր թաքնված վտանգի վայր նոր թոքաբորբի վարակի համար, և փոխանցման ռիսկը մեծ է: Բազմաթիվ դեպքեր են գրանցվել ավտոբուսով, տաքսիով և մետրոյով փոխադրումների հետևանքով առաջացած վարակման և հիվանդության պատճառով: Համաճարակի կանխարգելման և վերահսկման ժամանակահատվածում, ի լրումն տրանսպորտային ոլորտում համաճարակի կանխարգելման և վերահսկման կառավարման ուժեղացման (օրինակ՝ նստատեղերի տարածության, տոմսերի վաճառքի կրճատման և այլն) և հասարակական տրանսպորտում վիրուսի փոխանցման ռիսկի նվազեցման, մեքենա վարելը դարձել է ճանապարհորդության ամենաանվտանգ միջոցը:
Բայց արդյո՞ք իսկապես անխոհեմ է մեքենայով ճանապարհորդելը:
Իրականում, թեև անձնական մեքենա վարելը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել նոր կորոնար թոքաբորբով հիվանդների հետ շփման հավանականությունը՝ համեմատած մետրոյի և ավտոբուսների հետ, բայց քանի որ մեքենան ինքնին փակ միջավայր է, երբ ուղևորը վարակված մարդ ունենա, դուք կարող եք վարակվել: Սեռը նույնպես մեծապես ավելացել է։ Ուստի, թեև մեքենա վարելը որոշ չափով ամենաանվտանգ փոխադրամիջոցն է, մենք չպետք է անտեսենք անհրաժեշտ պաշտպանիչ միջոցները տրանսպորտային միջոց վարելիս: Բացի այստեղ նշված անվտանգության միջոցներից, մենք դեռ պետք է կրճատենք սերտ շփումը և շարունակենք կրել դիմակներ։ Ինչպես լուծել աղբյուրից փակ մեքենայի միջավայրում վիրուսի օդային փոխանցման հավանականությունը մեծացնելու խնդիրը, ավելի արժե ուսումնասիրել, քանի որ դա միայն համաճարակի ժամանակ չէ: Մենք պետք է հաշվի առնենք անվտանգության միջոցները. Համաճարակից դուրս՝ ավտոմեքենաների ներսի օդի որակը նույնպես սերտորեն կապված է մեր առողջության և հարմարավետության հետ։
Ինչպե՞ս բարելավել օդի որակը մեքենայում: Մեքենայի օդի որակը միշտ եղել է սպառողների ուշադրության կենտրոնում: Աշխարհի հեղինակավոր JD Power գիտահետազոտական կազմակերպության նոր ավտոմեքենաների որակի հետազոտության (IQS) զեկույցը ցույց է տալիս, որ մեքենայի սրահի հոտը երկար տարիներ չինական շուկայում դարձել է առաջին դժգոհությունը։ Մեքենայի օդի անվտանգության վրա ազդող հիմնական գործոններն են՝ 1. Մեքենայից դուրս օդի աղտոտվածությունը. Մեքենայի արտանետումները, PM2.5-ը, ծաղկափոշին և այլ վնասակար կախովի մասնիկները ներթափանցում են մեքենա մեքենայի պատուհանից կամ օդորակման համակարգից: 2. Ինտերիերի նյութեր. Գոյություն ունեն մեծ թվով ոչ մետաղական մասեր, որոնք հեշտ է ցնդել մեքենայի մեջ, ինչպիսիք են դռների պլաստիկ պանելները, կաշվե նստատեղերը և խոնավացնող վահանակները: Տրանսպորտային միջոցներում կան 8 սովորական ցնդող օրգանական միացություններ, և այդ 8 նյութերի համար տրված են հստակ սահմաններ GB/T 27630-2011 «Ուղևորատար մեքենաների օդի որակի գնահատման ուղեցույցներում» ազգային ստանդարտում: Սերիական համարի նախագծի Սահմանափակման պահանջներ (մգ/մ³)
1 բենզոլ ≤0,11
2 տոլուոլ ≤1.10
3 Քսիլեն ≤1,50
4 Էթիլբենզոլ ≤1,50
5 տախտակ ≤0,26
6 ֆորմալդեհիդ ≤0.10
7 Ացետալդեհիդ ≤0,05
8 Ակրոլեին ≤0,05
Մեքենայում յուրօրինակ հոտը լուծելու և մեքենայում օդի անվտանգությունը բարելավելու համար անհրաժեշտ է ավելացնել ցիկլի մաքրման օղակը փակ մեքենայի միջավայրում, և կասկած չկա, որ մեքենայի օդորակման ֆիլտրը դարձել է կարևոր պարտականություն: Մեքենայի օդորակիչն ապահովում է ներքին և դրսի օդի փոխանակման սկզբնական էներգիան, սակայն ներքին շրջանառվող օդի մաքրումը բավարարելու համար արտաքին օդը զտվելուց հետո մտնում է մեքենա: Զտիչը դառնում է էական արտեֆակտ մեքենայի սեփականատիրոջ համար: Փոքր թափքը ցույց է տալիս մեծ ուժ՝ ստեղծելով անվտանգ և հուսալի տարածք մեքենայում՝ թույլ տալով մեքենաների տերերին մշտապես վայելել առողջ շնչառությունը: Խմբագրի հիշեցում. Ավտոմեքենայի օդորակիչի ֆիլտրի երկրորդային աղտոտումից խուսափելու համար, ընդհանուր առմամբ, այն պետք է փոխարինվի երկու-երեք ամիս օգտագործելուց հետո (հատուկ փոխարինման հաճախականությունը կարելի է դիտարկել ըստ օգտագործման իրական հաճախականության)
