Коомдук транспорт жаңы корона пневмония инфекциясынын жаңы жашыруун кооптуу жери болуп калды жана жуктуруп алуу коркунучу жогору. Автобус, такси жана метро аркылуу жуккан жана ооруган учурлар көп болгон. Эпидемиянын алдын алуу жана ага каршы күрөшүү мезгилинде транспорт тармагында эпидемияны алдын алуу жана контролдоону башкарууну күчөтүүдөн тышкары (мисалы, отургучтардын аралыгын азайтуу, билеттерди сатууну азайтуу ж.
Бирок, чынында эле, унаа менен саякаттоо акылсызбы?
Чынында, жеке унааны айдоо метро жана автобустарга салыштырмалуу жаңы коронардык пневмония менен ооруган бейтаптар менен байланышта болуу ыктымалдыгын натыйжалуу азайта алат, бирок унаанын өзү жабык чөйрө болгондуктан, жүргүнчүдө инфекция жуккан адам болгондон кийин, сиз жуккан болушуңуз мүмкүн. Жыныстык катнаш да абдан көбөйөт. Ошондуктан, унаа айдоо белгилүү бир деңгээлде транспорттун эң коопсуз түрү болсо да, биз транспорт каражатын айдоодо зарыл болгон коргоо чараларын көз жаздымда калтырбашыбыз керек. Бул жерде айтылган коопсуздук чараларынан тышкары, биз дагы эле тыгыз байланышты азайтып, беткап кийишибиз керек. Булактан жабык унаа чөйрөсүндө вирустун абадан өтүү ыктымалдыгын жогорулатуу маселесин кантип чечүү керек, бул эпидемия учурунда гана эмес, анткени изилдөө керек. Биз коопсуздук чараларын карашыбыз керек. Эпидемиядан тышкары, унаалардын ичиндеги абанын сапаты да ден соолугубузга жана комфортубузга тыгыз байланыштуу.
Унаадагы абанын сапатын кантип жакшыртса болот? Унаа ичиндеги абанын сапаты ар дайым керектөөчүлөрдүн көңүл борборунда болуп келген. Дүйнөлүк беделдүү JD Power изилдөө уюмунун жаңы унаанын сапатын изилдөө (IQS) отчету автоунаанын ички жыты көп жылдардан бери кытай рыногунда биринчи нааразычылык болуп калганын көрсөттү. Автоунаадагы абанын коопсуздугуна таасир этүүчү негизги факторлор: 1. Автоунаанын сыртындагы абанын булганышы. Унаадан чыккан газдар, PM2.5, чаңчалар жана башка зыяндуу токтоп калган бөлүкчөлөр унаанын терезеси же кондиционер системасы аркылуу унаага кирип кетет. 2. Ички иштер материалдары. Пластик эшик панелдери, булгаары отургучтар жана демпферлік панелдер сыяктуу машинада оңой учуучу металл эмес тетиктердин көп саны бар. Автоунааларда 8 жалпы учуучу органикалык кошулмалар бар жана бул 8 зат үчүн так чектер GB/T 27630-2011 “Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын абасынын сапатын баалоо боюнча колдонмо” улуттук стандартында берилген. Сериялык номер долбоору Чектөө талаптары (мг/м³)
1 бензол ≤0,11
2 Толуол ≤1,10
3 Ксилол ≤1,50
4 Этилбензол ≤1,50
5 такталар ≤0,26
6 формальдегид ≤0,10
7 Ацетальдегид ≤0,05
8 Акролеин ≤0,05
Автоунаадагы өзгөчө жытты чечүү жана унаадагы абанын коопсуздугун жакшыртуу үчүн, жабык унаа чөйрөсүндө цикл тазалоо байланышын жогорулатуу зарыл, жана унаа кондиционер чыпкасы маанилүү жоопкерчилик болуп калганы талашсыз. Унаа кондиционери ички жана сырткы абанын алмашуусу үчүн баштапкы күчтү камсыз кылат, бирок үй ичиндеги циркуляциялык абаны тазалоону канааттандыруу үчүн сырттагы аба чыпкалангандан кийин унаага кирет. Чыпка унаа ээси үчүн маанилүү артефакт болуп калат! Кичинекей дене чоң күчтү көрсөтөт, унаада коопсуз жана ишенимдүү мейкиндикти түзүп, унаа ээлерине ар дайым дени сак дем алуу мүмкүнчүлүгүн берет. Редакциянын эскертүүсү: Унаа кондиционеринин чыпкасынын экинчи булганышын болтурбоо үчүн, жалпысынан алганда, аны эки-үч ай колдонуудан кийин алмаштыруу керек (алмаштыруу жыштыгын конкреттүү колдонуунун жыштыгына жараша кароого болот)
