El transport públic s'ha convertit en un nou lloc de perill ocult per a la nova infecció per pneumònia de corona i el risc de transmissió és alt. Hi ha hagut molts casos de transmissió i malalties causades pel transport en autobús, taxi i metro. Durant el període de prevenció i control de l'epidèmia, a més d'enfortir la prevenció i la gestió del control d'epidèmies en l'àmbit del transport (com ara l'espai dels seients, la reducció de la venda de bitllets, etc.) i reduir el risc de transmissió de virus en el transport públic, la conducció s'ha convertit en la forma més segura de viatjar.
Però, és realment infal·lible viatjar amb cotxe?
De fet, tot i que conduir un cotxe privat pot reduir de manera efectiva la probabilitat de contacte amb pacients amb nova pneumònia coronària en comparació amb metro i autobusos, però com que el cotxe en si és un entorn tancat, un cop el passatger té una persona infectada, pot estar infectat. El sexe també augmenta molt. Per tant, tot i que la conducció és fins a cert punt el mitjà de transport més segur, no hem d'ignorar les mesures de protecció necessàries a l'hora de conduir un vehicle. A més de les mesures de seguretat esmentades aquí, encara hem de reduir el contacte proper i seguir utilitzant mascaretes. Com resoldre el problema d'augmentar la probabilitat de transmissió aèria del virus en un entorn de cotxe tancat des de la font val més la pena explorar, perquè això no només durant l'epidèmia. Hem de tenir en compte les mesures de seguretat. Fora de l'epidèmia, la qualitat de l'aire interior dels cotxes també està estretament relacionada amb la nostra salut i confort.
Com millorar la qualitat de l'aire al cotxe? La qualitat de l'aire dels cotxes sempre ha estat el focus d'atenció dels consumidors. El nou informe d'investigació de la qualitat del cotxe (IQS) de l'organització d'investigació autoritzada del món JD Power mostra que l'olor interior del cotxe s'ha convertit en la primera insatisfacció al mercat xinès durant molts anys. Els principals factors que afecten la seguretat de l'aire al cotxe són: 1. Contaminació de l'aire fora del cotxe. L'escapament del cotxe, PM2,5, pol·len i altres partícules en suspensió nocives s'introdueixen al cotxe a través de la finestra del cotxe o del sistema d'aire condicionat. 2. Materials interiors. Hi ha un gran nombre de peces no metàl·liques que són fàcils de volatilitzar al cotxe, com ara panells de portes de plàstic, seients de cuir i panells amortidors. Hi ha 8 compostos orgànics volàtils comuns als vehicles, i es donen límits clars per a aquestes 8 substàncies a la norma nacional GB/T 27630-2011 "Directrius per a l'avaluació de la qualitat de l'aire dels cotxes de passatgers". Requisits de restricció del projecte de número de sèrie (mg/m³)
1 benzè ≤0,11
2 Toluè ≤1,10
3 Xilè ≤1,50
4 Etilbenzè ≤1,50
5 taulers ≤0,26
6 formaldehid ≤0,10
7 Acetaldehid ≤0,05
8 Acroleïna ≤0,05
Per resoldre l'olor peculiar del cotxe i millorar la seguretat de l'aire al cotxe, cal augmentar l'enllaç de purificació del cicle a l'entorn del cotxe tancat, i no hi ha dubte que el filtre d'aire condicionat del cotxe s'ha convertit en una responsabilitat important. L'aire condicionat del cotxe proporciona la potència original per a l'intercanvi d'aire interior i exterior, però per satisfer la purificació de l'aire de circulació interior, l'aire exterior entra al cotxe després de ser filtrat. El filtre es converteix en un artefacte essencial per al propietari del cotxe! La carrosseria petita mostra una gran potència, creant un espai segur i fiable al cotxe, permetent als propietaris del cotxe gaudir d'una respiració saludable en tot moment. Recordatori de l'editor: per evitar la contaminació secundària del filtre de l'aire condicionat del cotxe, en general, s'ha de substituir després de dos o tres mesos d'ús (la freqüència de substitució específica es pot considerar segons la freqüència real d'ús)
