Garraio publikoa ezkutuko arrisku gune berri bat bihurtu da koroaren pneumoniaren infekzio berrirako, eta transmisio arriskua handia da. Autobus, taxi eta metroko garraioak eragindako transmisio eta gaixotasun kasu asko izan dira. Epidemiaren prebentzio eta kontrol aldian, garraio arloan epidemiaren prebentzioa eta kontrol kudeaketa indartzeaz gain (eserlekuen tartea, txartelen salmenta murriztea, etab.), eta garraio publikoan birusak transmititzeko arriskua murrizteaz gain, gidatzea bidaiatzeko modu seguruena bihurtu da.
Baina benetan alferrikakoa al da autoz bidaiatzea?
Izan ere, nahiz eta auto pribatu bat gidatzea eraginkortasunez murrizten duen pneumonia koronario berria duten pazienteekin harremanetan jartzeko probabilitatea metroekin eta autobusekin alderatuta, baina autoa bera ingurune itxia denez, bidaiariak kutsatutako pertsona bat duenean, kutsatuta egon zaitezke. Sexua ere asko handitzen da. Hori dela eta, neurri batean gidatzea garraiobiderik seguruena den arren, ez ditugu alde batera utzi behar ibilgailua gidatzen denean beharrezko babes neurriak. Hemen aipatutako segurtasun neurriez gain, harreman estuak murriztu eta maskarak janzten jarraitu behar dugu oraindik. Iturburutik kotxe itxi batean birusaren aire-transmisioaren probabilitatea handitzeko arazoa nola konpontzea merezi du aztertzea, hori ez baita epidemia garaian bakarrik. Segurtasun neurriak kontuan hartu behar ditugu. Epidemiatik kanpo, autoen barruko airearen kalitatea ere oso lotuta dago gure osasunarekin eta erosotasunarekin.
Nola hobetu autoaren airearen kalitatea? Autoen airearen kalitatea beti izan da kontsumitzaileen arretaren ardatza. JD Power munduko autoen kalitatearen ikerketa (IQS) txosten berriak erakusten du autoen barruko usaina Txinako merkatuan lehen atsekabe bihurtu dela urte askotan. Autoaren airearen segurtasunean eragiten duten faktore nagusiak hauek dira: 1. Airearen kutsadura autotik kanpo. Autoaren ihesa, PM2.5, polena eta esekitako beste partikula kaltegarriak autoan sartzen dira autoaren leihotik edo aire girotuaren sistematik. 2. Barruko materialak. Autoan hegaztitzeko errazak diren metalezkoak ez diren pieza ugari daude, hala nola plastikozko ateen panelak, larruzko eserlekuak eta moteltzeko panelak. Ibilgailuetan 8 konposatu organiko lurrunkor arrunt daude, eta 8 substantzia horientzako muga argiak ematen dira GB/T 27630-2011 "Bidaiarien Airearen Kalitatea Ebaluatzeko Gidalerroak" arau nazionalean. Serie-zenbakia proiektua Murrizketa-eskakizunak (mg/m³)
1 bentzenoa ≤0,11
2 Toluenoa ≤1,10
3 Xilenoa ≤1,50
4 Etilbentzenoa ≤1,50
5 Oholak ≤0,26
6 formaldehidoa ≤0,10
7 Azetaldehidoa ≤0,05
8 Akroleina ≤0,05
Autoaren usain berezia konpontzeko eta autoaren airearen segurtasuna hobetzeko, beharrezkoa da zikloaren arazketa-lotura areagotzea auto itxiaren ingurunean, eta ez dago zalantzarik autoaren aire girotuaren iragazkia ardura garrantzitsua bihurtu dela. Autoko aire girotuak barruko eta kanpoko airea trukatzeko jatorrizko boterea ematen du, baina barruko zirkulazioko airearen arazketa asetzeko, kanpoko airea autoan sartzen da iragazi ondoren. Iragazkia ezinbesteko artefaktu bihurtzen da autoaren jabearentzat! Gorputz txikiak indar handia erakusten du, autoan espazio seguru eta fidagarria sortuz, autoen jabeek uneoro arnasketa osasuntsuaz goza dezaten. Editorearen oroigarria: autoaren aire girotuaren iragazkiaren bigarren mailako kutsadura saihesteko, orokorrean, bi edo hiru hilabeteko erabileraren ondoren ordezkatu behar da (ordezkapen-maiztasun espezifikoa erabilera errealaren maiztasunaren arabera har daiteke)
