Veřejná doprava se stala novým skrytým nebezpečným místem pro novou infekci korunní pneumonie a riziko přenosu je vysoké. Došlo k mnoha případům přenosu a onemocnění způsobených dopravou autobusem, taxíkem a metrem. Během období prevence a kontroly epidemie se kromě posílení prevence a kontroly epidemie v oblasti dopravy (jako jsou rozestupy sedadel, snížení prodeje jízdenek atd.) a snížení rizika přenosu viru ve veřejné dopravě stalo řízení nejbezpečnějším způsobem cestování.
Je ale opravdu bezpečné cestovat autem?
Ve skutečnosti, i když řízení soukromého auta může účinně snížit pravděpodobnost kontaktu s pacienty s novým koronárním zápalem plic ve srovnání s metrem a autobusy, ale protože auto samotné je uzavřené prostředí, jakmile má cestující nakaženou osobu, můžete být nakaženi. Výrazně se zvyšuje i sex. Přestože je tedy řízení do jisté míry nejbezpečnějším způsobem dopravy, nesmíme při řízení vozidla opomíjet nezbytná ochranná opatření. Kromě zde zmíněných bezpečnostních opatření musíme stále omezit blízký kontakt a nadále nosit roušky. Jak vyřešit problém se zvýšením pravděpodobnosti přenosu viru vzduchem v uzavřeném prostředí automobilu ze zdroje, stojí za prozkoumání spíše, protože to neplatí pouze v době epidemie. Musíme zvážit bezpečnostní opatření. Mimo epidemii je kvalita vnitřního ovzduší automobilů také úzce spjata s naším zdravím a pohodlím.
Jak zlepšit kvalitu vzduchu v autě? Kvalita vzduchu v autě byla vždy středem pozornosti spotřebitelů. Nová zpráva o výzkumu kvality automobilů (IQS) světové autoritativní výzkumné organizace JD Power ukazuje, že zápach v interiéru automobilů se stal po mnoho let první nespokojeností na čínském trhu. Hlavní faktory ovlivňující bezpečnost ovzduší v autě jsou: 1. Znečištění ovzduší vně vozu. Výfukové plyny z auta, PM2,5, pyl a další škodlivé suspendované částice se do auta vkrádají oknem auta nebo klimatizací. 2. Vnitřní materiály. Existuje velké množství nekovových dílů, které se v autě snadno vypařují, jako jsou plastové výplně dveří, kožená sedadla a tlumicí panely. Ve vozidlech se vyskytuje 8 běžných těkavých organických sloučenin a pro těchto 8 látek jsou v národní normě GB/T 27630-2011 „Pokyny pro hodnocení kvality ovzduší osobních automobilů“ uvedeny jasné limity. Sériové číslo projektu Požadavky na omezení (mg/m³)
1 benzen ≤ 0,11
2 Toluen ≤1,10
3 xylen < 1,50
4 Ethylbenzen ≤ 1,50
5 desek ≤0,26
6 formaldehyd ≤ 0,10
7 Acetaldehyd ≤0,05
8 Akrolein ≤0,05
Aby se vyřešil zvláštní zápach v autě a zlepšila se bezpečnost vzduchu v autě, je nutné zvýšit linku čištění cyklu v uzavřeném prostředí automobilu a není pochyb o tom, že filtr klimatizace automobilu se stal důležitou odpovědností. Autoklimatizace poskytuje původní výkon pro výměnu vnitřního a venkovního vzduchu, ale aby bylo uspokojeno čištění vnitřního cirkulačního vzduchu, venkovní vzduch se po filtraci dostává do vozu. Filtr se stává nezbytným artefaktem pro majitele vozu! Malá karoserie ukazuje velkou sílu, vytváří bezpečný a spolehlivý prostor ve voze a umožňuje majitelům aut vždy si užívat zdravého dýchání. Připomínka redakce: Aby se předešlo sekundárnímu znečištění filtru klimatizace automobilu, obecně by se měl vyměnit po dvou až třech měsících používání (konkrétní frekvenci výměny lze zvážit podle skutečné frekvence používání)
