საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გახდა ახალი ფარული საფრთხის ადგილი ახალი გვირგვინის პნევმონიის ინფექციისთვის და გადაცემის რისკი მაღალია. ავტობუსით, ტაქსით და მეტროთი გადაადგილებით გამოწვეული გადაცემის და დაავადების მრავალი შემთხვევა დაფიქსირდა. ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის პერიოდში, ტრანსპორტში ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის მენეჯმენტის გაძლიერების გარდა (როგორიცაა ადგილების მანძილი, ბილეთების გაყიდვის შემცირება და ა.შ.) და ვირუსის გადაცემის რისკის შემცირება საზოგადოებრივ ტრანსპორტში, ავტომობილის მართვა გახდა მგზავრობის ყველაზე უსაფრთხო საშუალება.
მაგრამ მართლა უგუნურია მანქანით მგზავრობა?
სინამდვილეში, მიუხედავად იმისა, რომ კერძო მანქანის მართვამ შეიძლება ეფექტურად შეამციროს ახალი კორონარული პნევმონიით დაავადებულ პაციენტებთან კონტაქტის ალბათობა მეტროსთან და ავტობუსებთან შედარებით, მაგრამ რადგან მანქანა თავისთავად დახურული გარემოა, როგორც კი მგზავრს ინფიცირებული ჰყავს, შეიძლება დაინფიცირდეთ. ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა სექსი. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის მართვა გარკვეულწილად ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო საშუალებაა, არ უნდა უგულებელვყოთ აუცილებელი დამცავი ზომები მანქანის მართვისას. აქ ნახსენები უსაფრთხოების ზომების გარდა, ჩვენ კვლავ უნდა შევამციროთ მჭიდრო კონტაქტი და გავაგრძელოთ ნიღბების ტარება. როგორ გადავწყვიტოთ ვირუსის ჰაერით გადაცემის ალბათობის გაზრდის პრობლემა წყაროდან დახურულ მანქანის გარემოში, უფრო ღირს შესწავლა, რადგან ეს არ არის მხოლოდ ეპიდემიის დროს. უსაფრთხოების ზომები უნდა გავითვალისწინოთ. ეპიდემიის მიღმა, მანქანების შიდა ჰაერის ხარისხი ასევე მჭიდრო კავშირშია ჩვენს ჯანმრთელობასა და კომფორტთან.
როგორ გავაუმჯობესოთ ჰაერის ხარისხი მანქანაში? მანქანის ჰაერის ხარისხი ყოველთვის იყო მომხმარებლების ყურადღების ცენტრში. მსოფლიო ავტორიტეტული კვლევითი ორგანიზაციის JD Power-ის ახალი მანქანის ხარისხის კვლევის (IQS) ანგარიში აჩვენებს, რომ მანქანის ინტერიერის სუნი პირველი უკმაყოფილება გახდა ჩინეთის ბაზარზე მრავალი წლის განმავლობაში. ავტომობილის ჰაერის უსაფრთხოებაზე მოქმედი ძირითადი ფაქტორებია: 1. ჰაერის დაბინძურება მანქანის გარეთ. მანქანის გამონაბოლქვი, PM2.5, მტვერი და სხვა მავნე შეჩერებული ნაწილაკები მანქანაში შეიპარება მანქანის ფანჯრიდან ან კონდიცირების სისტემიდან. 2. ინტერიერის მასალები. არსებობს არალითონური ნაწილების დიდი რაოდენობა, რომლებიც ადვილად აორთქლდება მანქანაში, როგორიცაა კარების პლასტმასის პანელები, ტყავის სავარძლები და დამამშვიდებელი პანელები. სატრანსპორტო საშუალებებში არის 8 გავრცელებული აქროლადი ორგანული ნაერთები და ამ 8 ნივთიერების მკაფიო შეზღუდვები მოცემულია ეროვნულ სტანდარტში GB/T 27630-2011 „სამგზავრო მანქანების ჰაერის ხარისხის შეფასების სახელმძღვანელო“. პროექტის სერიული ნომერი შეზღუდვის მოთხოვნები (მგ/მ³)
1 ბენზოლი ≤0.11
2 ტოლუენი ≤1.10
3 ქსილენი ≤1,50
4 ეთილბენზოლი ≤1,50
5 დაფა ≤0,26
6 ფორმალდეჰიდი ≤0.10
7 აცეტალდეჰიდი ≤0,05
8 აკროლეინი ≤0.05
მანქანაში თავისებური სუნის მოსაგვარებლად და მანქანაში ჰაერის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, აუცილებელია ციკლის გამწმენდი რგოლის გაზრდა მანქანის დახურულ გარემოში და ეჭვგარეშეა, რომ მანქანის კონდიცირების ფილტრი გახდა მნიშვნელოვანი პასუხისმგებლობა. მანქანის კონდიციონერი უზრუნველყოფს ორიგინალურ ენერგიას შიდა და გარე ჰაერის გაცვლისთვის, მაგრამ შიდა მოცირკულირე ჰაერის გაწმენდის დასაკმაყოფილებლად, გარე ჰაერი ფილტრაციის შემდეგ შედის მანქანაში. ფილტრი ხდება მანქანის მფლობელისთვის აუცილებელი არტეფაქტი! პატარა კორპუსი აჩვენებს დიდ ძალას, ქმნის უსაფრთხო და საიმედო სივრცეს მანქანაში, რაც საშუალებას აძლევს მანქანის მფლობელებს ყოველთვის დატკბნენ ჯანსაღი სუნთქვით. რედაქტორის შეხსენება: იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული მანქანის კონდიციონერის ფილტრის მეორადი დაბინძურება, ზოგადად რომ ვთქვათ, ის უნდა შეიცვალოს გამოყენების შემდეგ ორიდან სამ თვემდე (შეცვლის კონკრეტული სიხშირე შეიძლება ჩაითვალოს გამოყენების რეალური სიხშირის მიხედვით)
