Transporti publik është bërë një vend i ri rreziku i fshehur për infeksionin e ri të pneumonisë së kurorës dhe rreziku i transmetimit është i lartë. Ka pasur shumë raste të transmetimit dhe sëmundjeve të shkaktuara nga transporti me autobus, taksi dhe metro. Gjatë periudhës së parandalimit dhe kontrollit të epidemisë, përveç forcimit të menaxhimit të parandalimit dhe kontrollit të epidemisë në fushën e transportit (si hapësira e sediljeve, reduktimi i shitjeve të biletave, etj.), dhe zvogëlimi i rrezikut të transmetimit të virusit në transportin publik, drejtimi i makinës është bërë mënyra më e sigurt e udhëtimit.
Por a është vërtet e pagabueshme të udhëtosh me makinë?
Në fakt, megjithëse drejtimi i një makine private mund të zvogëlojë në mënyrë efektive probabilitetin e kontaktit me pacientët me pneumoni të re koronare në krahasim me metrotë dhe autobusët, por për shkak se vetë makina është një mjedis i mbyllur, pasi pasagjeri ka një person të infektuar, ju mund të infektoheni. Seksi gjithashtu është rritur shumë. Prandaj, edhe pse ngasja është mënyra më e sigurt e transportit në një masë të caktuar, nuk duhet të anashkalojmë masat e nevojshme mbrojtëse gjatë drejtimit të një automjeti. Përveç masave të sigurisë të përmendura këtu, ne ende duhet të reduktojmë kontaktin e ngushtë dhe të vazhdojmë të mbajmë maska. Si të zgjidhet problemi i rritjes së probabilitetit të transmetimit ajror të virusit në një mjedis të mbyllur makine nga burimi ia vlen të eksplorohet më shumë, sepse kjo nuk ndodh vetëm gjatë epidemisë. Duhet të kemi parasysh masat e sigurisë. Jashtë epidemisë, cilësia e ajrit të brendshëm të makinave është gjithashtu e lidhur ngushtë me shëndetin dhe komoditetin tonë.
Si të përmirësoni cilësinë e ajrit në makinë? Cilësia e ajrit në makinë ka qenë gjithmonë në qendër të vëmendjes së konsumatorëve. Raporti i ri i kërkimit për cilësinë e makinave (IQS) i organizatës autoritative botërore të kërkimit JD Power tregon se aroma e brendshme e makinave është bërë pakënaqësia e parë në tregun kinez për shumë vite. Faktorët kryesorë që ndikojnë në sigurinë e ajrit në makinë janë: 1. Ndotja e ajrit jashtë makinës. Shkarkimet e makinës, PM2.5, poleni dhe grimcat e tjera të dëmshme të pezulluara futen në makinë përmes dritares së makinës ose sistemit të kondicionimit. 2. Materialet e brendshme. Ka një numër të madh pjesësh jo metalike që avullohen lehtësisht në makinë, të tilla si panelet plastike të dyerve, sediljet prej lëkure dhe panelet e amortizimit. Ekzistojnë 8 komponime organike të paqëndrueshme të zakonshme në automjete dhe kufizime të qarta janë dhënë për këto 8 substanca në standardin kombëtar GB/T 27630-2011 “Udhëzimet për Vlerësimin e Cilësisë së Ajrit të Makinave të Pasagjerëve”. Kërkesat e kufizimit të projektit për numrin serial (mg/m³)
1 benzen ≤0,11
2 Toluen ≤1,10
3 Ksilen ≤1,50
4 Etilbenzen ≤1,50
5 dërrasa ≤0,26
6 formaldehid ≤0,10
7 Acetaldehid ≤0,05
8 Akroleinë ≤0,05
Për të zgjidhur erën e veçantë në makinë dhe për të përmirësuar sigurinë e ajrit në makinë, është e nevojshme të rritet lidhja e pastrimit të ciklit në mjedisin e mbyllur të makinës dhe nuk ka dyshim se filtri i kondicionimit të makinës është bërë një përgjegjësi e rëndësishme. Kondicioneri i makinës siguron fuqinë origjinale për shkëmbimin e ajrit të brendshëm dhe të jashtëm, por për të kënaqur pastrimin e ajrit qarkullues të brendshëm, ajri i jashtëm hyn në makinë pasi filtrohet. Filtri bëhet një objekt thelbësor për pronarin e makinës! Trupi i vogël tregon fuqi të madhe, duke krijuar një hapësirë të sigurt dhe të besueshme në makinë, duke lejuar pronarët e makinave të gëzojnë frymëmarrje të shëndetshme në çdo kohë. Kujtesa e redaktorit: Për të shmangur ndotjen dytësore të filtrit të kondicionerit të makinës, në përgjithësi, ai duhet të zëvendësohet pas dy deri në tre muaj përdorimi (frekuenca specifike e zëvendësimit mund të konsiderohet sipas frekuencës aktuale të përdorimit)
