Julkisesta liikenteestä on tullut uusi piilotettu vaarapaikka uudelle kruunukeuhkokuumeinfektiolle, ja tartuntariski on korkea. Bussi-, taksi- ja metroliikenteen aiheuttamia tartunta- ja tautitapauksia on ollut monia. Epidemian ehkäisy- ja torjuntakaudella autoilu on noussut liikennealan epidemioiden ehkäisyn ja hallinnan vahvistamisen (kuten istumavälit, lipunmyynnin vähentämisen jne.) ja viruksen leviämisriskin vähentämisen lisäksi joukkoliikenteessä turvallisimmaksi tapa liikkua.
Mutta onko autolla matkustaminen todella idioottivarmaa?
Itse asiassa, vaikka yksityisautolla ajaminen voi tehokkaasti vähentää kontaktin todennäköisyyttä uusien sepelvaltimoiden keuhkokuumepotilaiden kanssa verrattuna metroon ja linja-autoon, mutta koska auto itsessään on suljettu ympäristö, voit saada tartunnan, kun matkustajalla on tartunnan saanut henkilö. Myös seksi lisääntyy huomattavasti. Siksi, vaikka ajaminen on jossain määrin turvallisin kulkuväline, emme saa jättää huomiotta tarvittavia suojatoimenpiteitä ajoneuvoa ajaessamme. Tässä mainittujen turvatoimien lisäksi meidän on edelleen vähennettävä lähikontakteja ja pidettävä naamioita. Se, miten ratkaista ongelma, joka liittyy viruksen ilmassa leviämisen todennäköisyyden lisäämiseen suljetussa autoympäristössä lähteestä, on tutkimisen arvoinen, koska tämä ei ole vain epidemian aikana. Meidän on harkittava turvatoimia. Epidemian ulkopuolella myös autojen sisäilman laatu liittyy läheisesti terveyteemme ja mukavuuteen.
Kuinka parantaa ilmanlaatua autossa? Auton ilmanlaatu on aina ollut kuluttajien huomion kohteena. Maailman arvovaltaisen tutkimusorganisaation JD Powerin uuden auton laatututkimuksen (IQS) raportti osoittaa, että auton sisätilojen haju on tullut Kiinan markkinoiden ensimmäinen tyytymättömyys moneen vuoteen. Tärkeimmät auton lentoturvallisuuteen vaikuttavat tekijät ovat: 1. Ilman saastuminen auton ulkopuolella. Auton pakokaasut, PM2.5, siitepöly ja muut haitalliset suspendoituneet hiukkaset livahtavat autoon auton ikkunan tai ilmastointijärjestelmän kautta. 2. Sisustusmateriaalit. Autossa on suuri määrä ei-metallisia osia, jotka ovat helposti haihtuvia, kuten muoviset ovipaneelit, nahkaiset istuimet ja vaimennuspaneelit. Ajoneuvoissa on 8 yleistä haihtuvaa orgaanista yhdistettä, ja näille kahdeksalle aineelle on annettu selkeät rajat kansallisessa standardissa GB/T 27630-2011 "Ohjeet henkilöautojen ilmanlaadun arviointiin". Sarjanumeroprojekti Rajoitusvaatimukset (mg/m³)
1 bentseeni ≤ 0,11
2 Tolueeni ≤ 1,10
3 Ksyleeni ≤ 1,50
4 Etyylibentseeni ≤ 1,50
5 lautaa ≤0,26
6 formaldehydi ≤ 0,10
7 Asetaldehydi ≤ 0,05
8 Akroleiini ≤0,05
Auton omituisen hajun ratkaisemiseksi ja auton ilmaturvallisuuden parantamiseksi on tarpeen lisätä syklin puhdistuslinkkiä suljetussa autoympäristössä, eikä ole epäilystäkään siitä, että auton ilmastointisuodattimesta on tullut tärkeä vastuu. Auton ilmastointilaite antaa alkuperäisen tehon sisä- ja ulkoilman vaihtoon, mutta sisäilman puhdistuksen tyydyttämiseksi ulkoilma pääsee autoon suodatuksen jälkeen. Suodattimesta tulee välttämätön esine auton omistajalle! Pieni runko osoittaa suurta voimaa, luo turvallisen ja luotettavan tilan autoon, jolloin auton omistajat voivat nauttia terveellisestä hengityksestä kaikkina aikoina. Toimittajan muistutus: Auton ilmastointilaitteen suodattimen toissijaisen saastumisen välttämiseksi se tulisi yleisesti ottaen vaihtaa kahden tai kolmen kuukauden käytön jälkeen (erityinen vaihtotiheys voidaan ottaa huomioon todellisen käyttötiheyden mukaan)
